Ingeniería premium para un rendimiento excepcional
Confiable,versátil,Eficiente: nuestra serie QSK38 utiliza ingeniería premium para un rendimiento excepcional. El motor Quantum está equipado con una bomba de combustible de alta presión.,Sistema modular de combustible Common Rail y controles electrónicos de última generación para una eficiencia y un diagnóstico superiores. Esto se combina con una durabilidad,2 bomba,2 posenfriamiento de baja temperatura del circuito(DESDE) y turbocompresor altamente eficiente para reducir las emisiones y el consumo de combustible
Cummins KTA38-G2A Motor diesel para grupo electrógeno
| Datos generales de Cummins KTA38-G2A Motor diesel para grupo electrógeno | |
| Modelo de motor | Cummins KTA38-G2A |
| Tipo | 4 Carrera; 60° Vee; 12-cilindro Diesel |
| Desplazamiento | 38 L |
| Aburrir&Carrera | 159*159 mm |
| Peso en seco(ventilador para el motor del volante) | 3880 KG |
| Peso mojado(ventilador para el motor del volante) | 4111 KG |
| Centro de gravedad de la cara posterior de la carcasa del volante | 980 mm |
| Centro de gravedad sobre la línea central del cigüeñal | 279 mm |
| Rendimiento Fecha de Cummins KTA38-G2A Motor diesel para grupo electrógeno | |
| Salida nominal / velocidad | 813kilovatios/1090hp/1500rpm |
| Salida de espera / velocidad | 895kilovatios/120hp/1500rpm |
| Continua de salida / velocidad | |
| Presión Media Efectiva de frenos(potencia nominal) | 1407 KPa |
| Presión Media Efectiva de frenos(salida de espera) | 1551 KPa |
| Consumo de combustible / salida nominal | 162 L/h |
| El consumo de combustible de salida / en espera | 183 L/h |
| Datos técnicos de Cummins KTA38-G2A Motor diesel para grupo electrógeno | |
| Aspiración | turboalimentado, refrigerado |
| Sistema de combustible | Bomba de inyección directa PT |
| Sólo de líquido refrigerante del motor, | 118 L |
| Capacidad del cárter de aceite-bajo / alto | 87/114 L |
| Ralentí | 725-775 RPM |
| pérdida de potencia por fricción / salida nominal | 86 KW |
| Índice de compresión | 14.5:1 |
| pistón velocidad | 7.9 m / sec |
| Orden de abrir fuego | |
La anterior es la especificación técnica general de Cummins KTA38-G2A motor diesel para grupo electrógeno. También es para nosotros suministramos el Cummins KTA38-G2A piezas originales del motor y el generador diesel Cummins conjunto de este motor.
Cummins KTA38-G2A Motor diesel para grupo electrógeno
| Datos generales de Cummins KTA38-G2A Motor diesel para grupo electrógeno | |
| Modelo de motor | Cummins KTA38-G2A |
| Tipo | 4 Carrera; 60° Vee; 12-cilindro Diesel |
| Desplazamiento | 38 L |
| Aburrir&Carrera | 159*159 mm |
| Peso en seco(ventilador para el motor del volante) | 3880 KG |
| Peso mojado(ventilador para el motor del volante) | 4111 KG |
| Centro de gravedad de la cara posterior de la carcasa del volante | 980 mm |
| Centro de gravedad sobre la línea central del cigüeñal | 279 mm |
| Rendimiento Fecha de Cummins KTA38-G2A Motor diesel para grupo electrógeno | |
| Salida nominal / velocidad | 915KW/1227HP/1800RPM |
| Salida de espera / velocidad | 1007KW/1350HP/1800RPM |
| Continua de salida / velocidad | |
| Presión Media Efectiva de frenos(potencia nominal) | 1434 KPa |
| Presión Media Efectiva de frenos(salida de espera) | 1586 KPa |
| Consumo de combustible / salida nominal | 187 L/h |
| El consumo de combustible de salida / en espera | 205 L/h |
| Datos técnicos de Cummins KTA38-G2A Motor diesel para grupo electrógeno | |
| Aspiración | turboalimentado, refrigerado |
| Sistema de combustible | Bomba de inyección directa PT |
| Sólo de líquido refrigerante del motor, | 118 L |
| Capacidad del cárter de aceite-bajo / alto | 87/114 L |
| Ralentí | 725-775 RPM |
| pérdida de potencia por fricción / salida nominal | 127 KW |
| Índice de compresión | 14.5:1 |
| pistón velocidad | 9.5 m / sec |
| Orden de abrir fuego | |
La anterior es la especificación técnica general de Cummins KTA38-G2A motor diesel para grupo electrógeno. También es para nosotros suministramos el Cummins KTA38-G2A piezas originales del motor y el generador diesel Cummins conjunto de este motor.
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