maquette: Cummins C1675D5
Alimentation de secours: 1340 KW 1675 KVA
puissance Prime: 1120 KW 1400 KVA
Moteur: KTA50 G8
Alternateur: PI734D
Paramètres principaux du C1675D5 |
|||
| Type d'unité | C1675D5 | ||
| Paramètres de performance | Sauvegarde (ESP) | Charge normale (PRP) | |
| Selon l'ISO 8528 | |||
| Pouvoir (Pour nous) | 1340 | 1120 | |
| Capacité (KVA) | 1675 | 1400 | |
| Taux de consommation de carburant (H) | 289 litres (sous charge normale et 100% charge) | ||
| modèle de moteur | KTA50 G8 | ||
| Modèle de générateur | PI734D | ||
| Modèle de contrôleur | PC3.3 | ||
| Fabricant | Puissance Cummins (Chine) Co., Ltd. | ||
| Options de fonctions spéciales | · Kit d'interface parallèle · Chauffe-liquide de refroidissement · Capteur de niveau de liquide de refroidissement | ||
| · Capteur de température électrique à enroulement à bille · Chauffe-ballon électrique · Moteur à aimant permanent PMG | |||
| Description du produit | |||
| Puissance Cummins (Chine) Co., Ltd. est le seul fabricant de groupes électrogènes de Cummins Power en Chine. Les produits fabriqués adoptent la conception unifiée mondiale de Cummins Power, normes de production et de test et sont fabriqués en Chine. Fournir une assurance qualité complète et fournir un service à guichet unique pour les principaux composants du groupe électrogène, y compris le moteur, générateur et système de contrôle. | |||
| ·Se conformer aux normes ISO8528-2005 et GB/T2820-2009 “Ensemble d'alternateur entraîné par moteur à combustion interne alternatif” normes. | |||
| ·Les unités de conception et de fabrication des groupes électrogènes ont passé la certification ISO9001 ou ISO9002. | |||
| ·Cummins offre une garantie d'un an ou 1,000 garantie de qualité des heures de fonctionnement et est responsable de l’ensemble de la garantie du groupe électrogène, y compris le moteur, générateur et système de contrôle. | |||
| ·Un réseau de service professionnel à l'échelle nationale offre aux clients un service après-vente et une assistance technique 24 heures sur 24.. | |||
Exigences C1675D5 |
|||
| Altitude (m) | ≤1000 (correction de puissance requise en cas de dépassement) | Valeur pH de la qualité de l'eau | 6.5~8 |
| normes de carburant | 0# diesel léger | Humidité relative | ≤ 60% |
| Pression atmosphérique (kPa) | ≥89,9 | Niveau de croissance des moisissures en surface | GB/T2423.16/niveau 2 |
| Normes d'huile moteur | Classe CF/15W-40 ou supérieure | Résistance aux tremblements de terre | Accélération horizontale 0,2g Accélération verticale 0,1g |
| Température de l'air d'entrée (℃) | ≤40 | intensité relative du séisme | Qualité standard chinoise 8 |
| Remarque: Toutes les données de cette fiche technique sont obtenues lorsque le moteur tourne avec une pompe à carburant, pompe à eau, la pompe à huile, filtre à air et silencieux, mais n'inclut pas l'alternateur, compresseur d'air, ventilateur, équipement en option et pièces d'entraînement. Toutes les données sont basées sur les conditions spécifiées dans la norme SAE J1349 – mer à 90m (300pi.), pression atmosphérique 100kPa (29.61po.Hg), température de l'air d'entrée 25°C (77°C), pression de vapeur d'eau 1,0 kPa (0.30po.Hg) ), utiliser la norme 2# diesel ou diesel conforme à la norme ASTM D2. Les données sont susceptibles d'être modifiées à tout moment sans préavis. | |||
Paramètres du groupe électrogène C1675D5 |
|||
| Type d'unité | Type de cadre ouvert (optionnel: Type silencieux, mobile) | La vitesse(r / min) | 1500 |
| Type d'unité | C1675D5 | Normes d'émission | Deuxième année |
| Alimentation de secours (Pour nous) | 1340 | La fréquence(Hz) | 50 |
| Puissance de charge normale (Pour nous) | 1120 | Tension (V) | 400 |
| Taille de l'unité (mm) | 5690x2033x2330 (LWH) | interrupteur disjoncteur | aucun |
| Unité de poids (kg) | 10626 | Accessoires aléatoires | Silencieux industriel, soufflet, huile moteur, batterie de démarrage |
| Cummins Power est le premier fabricant mondial dans la conception et la fabrication de groupes électrogènes préintégrés de 55 kVA à 2 750 kVA.. Tous les principaux composants de l'unité – moteur, alternateur, commutateur de transfert et système de contrôle – sont conçus et fabriqués par Cummins. Nous appelons cette intégration The Power of OneMT, cette méthode de production signifie que chaque composant du groupe électrogène est conçu pour fonctionner harmonieusement avec l'ensemble de l'unité dès le début. | |||
Paramètres du moteur diesel C1675D5 |
|||
| Marque de moteur diesel | CumminsCummins | Système de carburant | injection directe |
| Modèle de moteur diesel | KTA50 G8 | méthode de refroidissement | Cycle de refroidissement par eau fermé |
| Puissance du moteur diesel (kWm) | 1429 | Type de gouverneur | électrique |
| Nombre de cylindres/cylindrée | 16/type V | Mode de démarrage | Démarrage électrique DC24V |
| Ratio de compression | 14.9:1 | Méthode d'admission d'air | Turbocompression, refroidissement intermédiaire à basse température |
| Alésage × course (mm) | 159×159 | Température du radiateur | 40℃ |
| Déplacement(L) | 50 | Température de l'huile moteur (° C) | 121 |
| Pression d'huile (kPa) | 345~483 | Configuration | fonte,60°,Quatre temps |
| Capacité d'huile (L) | 204 | La vitesse(r / min) | 1500 |
| Capacité du liquide de refroidissement du moteur (L) | 174 | Ralenti(r / min) | 725~775 |
| Capacité du liquide de refroidissement du réservoir d'eau (L) | 261 | Limite de survitesse (r / min) | 1725±50 |
| La série entière utilise des moteurs Cummins comme source d'énergie, avec des caractéristiques de réponse transitoire exceptionnelles, bonne économie de carburant, émissions respectueuses de l'environnement, haute fiabilité et longue durée de vie. Avec une conception robuste et durable et des performances électromécaniques fiables, Les produits Cummins peuvent également être appliqués aux installations de production d'énergie distribuée dans les centrales électriques en période de pointe., écrêtage (ou rasage des pointes) et gestion de l'énergie sur les grands sites de production commerciale ou industrielle. | |||
Paramètres du générateur C1675D5 |
|||
| Marque du générateur | Stamford | hausse de température | 125℃ |
| Modèle de générateur | PI734D | Facteur de puissance | COSΦ=0,8 hystérésis |
| Type | Sans balais, roulement unique, champ magnétique tournant | Coefficient harmonique téléphonique: THF | 2% |
| Système d'excitation | Aimant permanent, réglage automatique de la tension | Facteur d'interférence téléphonique: TIF | <50 |
| Structure d'enroulement | 2/3 pas | câblage | Connexion de type Y |
| Phase | Triphasé à quatre fils | Niveau de protection | IP23 |
| Niveau d'isolation | Classe H | interférence radio | Conforme aux niveaux G et N de BS800 et VDE |
| système de refroidissement | ventilateur centrifuge à entraînement direct | Environnement applicable | À moins de 1 km d'altitude, 40℃ température ambiante |
| remplir la norme | Conforme à GB755, Pièce BS5000 3, VDE0530, NEMAMG1-22, CEI-34, CSAC22-100 et AS1359 | ||
| Toute la série utilise des générateurs Stanford, qui ont d'excellentes caractéristiques d'excitation, permettant au groupe électrogène diesel de résister à une charge instantanée de forte puissance, avec de petites fluctuations de tension et une récupération rapide. Alternateurs fabriqués par Cummins, avec leurs hautes performances et leur faible impédance, fournissent d'excellentes formes d'onde de tension et des performances de démarrage de moteur dans les applications nécessitant une puissance élevée, comme les centres de données, hôpitaux et installations industrielles. | |||
Paramètres du système de contrôle C1675D5 |
|||
| Modèle de contrôleur | PC3.3 | panneau | Écran LCD,Indication de rétroéclairage LED |
| Type | PowerCommandnumérique | Face à la surface de fonctionnement | Côté appareil |
| langue | Plusieurs pays (y compris le chinois et l'anglais) | régulation de tension | Détection numérique de tension triphasée, rectification double alternance |
| interface | PCCNet et Modbus | Surveillance et protection | Surveillance complète du processus en temps réel, peut prendre en charge à distance |
| Source de courant | 12Piles V et 24DC | extensions | Parallèle étendu (écrêtage de pointe/charge de base) capacités de distribution |
| Système de commutation (AMF) | Les opérations de commutation de charge peuvent être réalisées en commutation ouverte, commutation fermée, et commutation douce (rampe) Modes. | ||
| Conforme aux normes | Conforme à UL, NFPA, ISO, IEC, Mil-Std, Normes CE et CSA | ||
| Commande de puissance®Le système de contrôle est un système de surveillance du groupe électrogène basé sur un microprocesseur., système de mesure et de contrôle conçu pour répondre aux besoins des groupes électrogènes alimentés par des moteurs Cummins. Ce système de contrôle fournit une interface homme-machine pratique et concise pour le groupe électrogène, réaliser une régulation de tension numérique, régulation numérique de la vitesse et protection du groupe moteur. Toutes les fonctions de contrôle sont intégrées dans un seul système de contrôle, qui a des performances plus élevées que les systèmes de contrôle de groupe électrogène traditionnels. performances et fiabilité. Le système de contrôle a été conçu et testé en tenant compte des conditions difficiles rencontrées dans les applications typiques des groupes électrogènes.. | |||
Paramètres d'installation C1675D5 |
|||
| Volume de ventilation minimum (m3/s) | 25.7 | Superficie minimale de la salle informatique (mm) | 7500×4000×3500(LWH) |
| Volume d'air de combustion (m3/s) | 1.65 | Longueur du conduit d'air (mm) | 600 |
| Surface minimale d'entrée d'air (m2) | 4.6 | Hauteur depuis le sol (mm) | ≈700 |
| Zone de décharge minimale (m2) | 3.5 | Hauteur du tuyau d'évacuation des fumées (mm) | 3000 |
| Taille de sortie d'échappement du réservoir d'eau (mm) | 1860×1574 | Épaisseur de la fondation en ciment (mm) | >150 |
| Capacité journalière du réservoir de carburant (L) | 1000 | Contre-pression maximale (kPa) | 6.8 |
| Remarque: L'installation doit être adaptée aux conditions locales en fonction des conditions du site. Sauf pour les paramètres fixes de l'équipement, les données d'installation dans le tableau sont des données conventionnelles recommandées par Cummins. Veuillez informer l'utilisateur. | |||
| Système auxiliaire | Système de distribution | Ingénierie de la protection de l'environnement | Consommables d'entretien | Pièces de rechange |
| ● Chauffe-eau | ● Armoire de conversion de puissance double | ● Piège à particules | ● Liquide de refroidissement | ● Carte de contrôle de vitesse |
| ● Réchauffeur d'huile | ● Armoire parallèle | ● Purificateur d'échappement du bain-marie | ● Huile lubrifiante | ● Plaque de pression de réglage |
| ● Chauffage anti-condensation | ● Armoire connectée au réseau | ● Ingénierie d'isolation phonique et de réduction du bruit pour salles informatiques | ● Filtre à air | ● Courroie de ventilateur |
| ● Séparateur huile-eau | ● Armoire de résistance de mise à la terre | ● Ingénierie du refroidissement par eau | ● Filtre à huile | ● Contrôleur |
| ● Réservoir de carburant quotidien | ● Écran CC | ● Projet d'installation à distance de réservoir d'eau | ● Filtre à gasoil | |
| ● Armoire PT | ● Filtre à eau |
| Modèle de groupe électrogène | Puissance en veille (KW) | Charge normale (KW) | Modèle de moteur | Puissance du moteur (KW) | Modèle de générateur | Manette | Consommation de carburant (charge normale) G/H |
| C55D5 | 44 | 40 | 4BTA3.9-G2 | 55 | UCI224D1 | PC1.1 | 129 |
| C80D5 | 64 | 58 | 6BT5.9-G1 | 92 | UCl224F1 | PC1.1 | 163 |
| C90D5 | 72 | 65 | 6BT5.9-G1 | 92 | UCI224G1 | PC1.1 | 182 |
| C100D5 | 80 | 73 | 6BT5.9-G1 | 92 | UCl274C1 | PC1.1 | 20 |
| C110D5 | 88 | 80 | 6BTA5.9-G2 | 145 | UCI27401 | PC1.1 | 27 |
| C150D5B | 120 | 110 | 6BTAA5.9-G15 | 160 | UCI274E1 | PC1.2 | 32 |
| C175D5B | 140 | 127 | 6BTAA5.9-G15 | 160 | UCI274F1 | PC1.2 | 38 |
| C200D5 | 160 | 145 | 6CTA8.3-G2 | 180 | UCI274H1 | PC1.1 | 42 |
| C220D5 | 176 | 160 | 6CTAA8.3-G7 | 203 | UCl274H1 | PC1.2 | 45 |
| C250D5 | 200 | 182 | 6CTAA8.3-G9 | 231 | UCDI274J1 | PC1.2 | 51 |
| C275D5B | 220 | 200 | 6LTAA9.5-G3 | 280 | UCDI274K1 | PC1.2 | 54 |
| C300D5B | 240 | 220 | 6LTAA9.5-G3 | 280 | S4L1D-D41 | PC1.2 | 58 |
| C330D5B | 264 | 240 | 6LTAA9.5-G1 | 320 | S4L1D-D41 | PC1.2 | 66 |
| C350D5B | 280 | 256 | GLTAA9.5-G1 | 320 | S4L1D-E41 | PC1.2 | 70 |
| C400D5 | 320 | 288 | QSG12-63 | 369 | S4L1D-F41 | PC2.2 | 72 |
| C450D5 | 360 | 328 | QSG12-G4 | 409 | S4L1D-G41 | PC2.2 | 82 |
| C400D5EB | 320 | 291 | QSZ13-G7 | 419 | SSL1D-C41 | PC2.2 | 80 |
| C450D5EB | 360 | 327 | QSZ13-G7 | 419 | S5L1D-C41 | PC2.2 | 89 |
| C500D5 | 400 | 364 | QSZ13-G5 | 469 | S5L1D-D41 | PC2.2 | 93.2 |
| C550D5 | 440 | 400 | QSZ13-G10 | 509 | S5L1S-D41 | PC2.2 | 93.1 |
| C550D5E | 440 | 400 | QSX15-G8 | 500 | SSL1D-D41 | PC2.2 | 104.2 |
| C640D5 | 512 | 466 | KTAA19-G6 | 570 | SSL1D-E41 | PC1.2 | 131 |
| C700D5 | 565 | 512 | VTA28-G5 | 612 | SSL1D-F41 | PC1.2 | 140 |
| C825D5 | 660 | 600 | VTA28-G6 | 733 | S6L1D-C41 | PC1.2 | 147 |
| C900D5 | 720 | 656 | OSK23-G3 | 768 | S6L1D-D41 | PC3.3 | 163.8 |
| C1000D5 | 850 | 810 | KTA38-G5 | 970 | S6L1D-E41 | PC3.3 | 207 |
| KTA38-G14 | |||||||
| C1100D5B | 906 | 823 | KTA38-G5 | 970 | S6L1D-F41 | PC3.3 | 209 |
| KTA38-G14 | |||||||
| C1250D5A | 1000 | 900 | KTA38-G9 | 1089 | S6L1D-G41 | PC3.3 | 254.4 |
| C1400D5 | 1120 | 1000 | KTA50-G3 | 1227 | S6L1D-H41 | PC3.3 | 261.2 |
| C1675D5A | 1340 | 1200 | KTA50-GS8 | 1429 | S7L1D-D41 | PC3.3 | 308.6 |
| C1875D5E | 1500 | 1360 | QSK50-G15 | 1649 | S7L1D-F41 | PC3.3 | 346 |
| C2000D5 | 1650 | 1500 | QSK60-G3 | 1790 | S7L1D-G41 | PC3.3 | 354 |
| S9H1D-A41 | |||||||
| C2000D5EB | 1600 | 1500 | QSK50-G16 | 1758 | S7L1D-G41 | PC3.3 | 361 |
| C2250D5 | 1800 | 1600 | QSK60-G4 | 1915 | S7L1D-H41 | PC3.3 | 389 |
| S9H1D-B41 | |||||||
| C2250D5E | 1800 | 1600 | QSK50-G17 | 1972 | S7L1D-H41 | PC3.3 | 406 |
| S9H1D-B41 | |||||||
| C2500D5A | 2000 | 1800 | OSK60-G8 | 2145 | S7L1D-J41 | PC3.3 | 446 |
| S9H1D-C41 | |||||||
| C2750D5B | 2200 | 2000 | QSK60-G22 | 2351 | LVSI804T1 | PC3.3 | 496.5 |
| S9H1D-D41 | |||||||
| C3000D5 | 2400 | 2200 | QSK78-G21 | 2613 | LVSI804W2 | PC3.3 | 572 |
| S9H1D-D42 |
Cummins Engine Construction,Cummins Marine Engine,Moteur d'entraînement de pompe Cummins,Cummins Generator Moteur,Cummins Automotive Engine,Production d'énergie Cummins,Cummins Engine Parts
Cummins Engine Construction,Cummins Marine Engine,Moteur d'entraînement de pompe Cummins,Cummins Generator Moteur,Cummins Automotive Engine,Production d'énergie Cummins,Cummins Engine PartsXML
