Температура воды двигателя слишком высока, как правило, вызывает кипение охлаждающей жидкости радиатора, снижение мощности, вязкость смазочного масла, двигатель трение между частями увеличилось, и даже привести к цилиндру двигателя, Цилиндр колодки сожжены и другие серьезные сбои. Kankang суммировать основные причины высокой температуры двигателя, и сделал некоторые улучшения:
Операция перегрузки двигателя в течение длительного времени, увеличит расход топлива, увеличение тепловой нагрузки, что приводит к явлению высокой температуры воды. К этому концу, двигатель следует избегать для операции перегрузки долгого времени.
Система охлаждения двигателя, если отсутствие охлаждающей жидкости, это повлияет на эффект охлаждения двигателя, что приводит к высокой температуре двигателя. В этой связи, следует всегда проверять ОЖ запас радиатора и расширительного бачка, Низкий уровень должен быть добавлен во время.
Если гидравлическое масло радиатор и водяной радиатор помещен один за другим, когда температура гидравлического масла высока, она обязана привести к проникновению воды в радиатор стороны воздуха от температуры холодного воздуха высоко, влияющие на высокую температуру воды радиатора. В этой связи, следует ремонт гидравлической системы рассеивания тепла, уменьшить гидравлическое масло радиатор двигателя радиатор теплоотвода неблагоприятных эффектов.
Ремень вентилятора слишком свободно, может вызвать скорость вентилятора ниже, в результате чего радиатор не может играть из-за теплоемкостью, в результате чего температура двигателя слишком высока. К тому же, вентилятор также приведет к тепловыделению радиатора не может дать полную игры. В этой связи, следует регулярно проверять ремень вентилятора двигателя ослаблен и форма вентилятора ненормально.
Поверхность радиатора крепится к мусору не только уменьшить площадь охлаждения радиатора, в то время как радиатор уменьшит наветренной область, что приводит к снижению емкости раковины охлаждения тепла, в результате чего тепло двигателя. Поверхность радиатора крепится к мусору является наиболее распространенным явлением, структура радиатора с характеристиками его очисткой процесса внимания к вопросам.
Поскольку радиатор не легко демонтировать все, следовательно, только соответствующие части для сноса. После удаления воздушного фильтра, Вы должны сначала использовать кисти и другие инструменты для удаления крупного мусора, а затем с помощью высокого давления воды или газа стиральной пыли, вода или давление воздуха рекомендуется поддерживать 1MPa или более. Для облегчения очистки сердцевины радиатора должны быть удалены и вентилятор ветра щит крышки и другие части.
Промыть радиатор, сопло должно быть, насколько это возможно с плоскостью радиатора перпендикулярно к соплу с радиатором, чтобы поддерживать 10 ~ 30 мм Расстояние, давление форсунки, чтобы быть отрегулировано в зависимости от толщины сердцевины радиатора. Если позволяют условия, с высоким давлением воды можно очистить после повторного использования сжатого воздуха один раз, тот же самый метод, что и выше. Если условия могут быть сжаты только воздух, радиатор должен быть увлажнена водой, а затем непосредственно с помощью сжатого воздуха очистки, давление газа должно быть 2.5MPa или более. Очистка завершена, установка сложных деталей удалена, то есть, для завершения работ по очистке.
Термостат отверстие недостаточно, приведет к снижению охлаждающей способности системы охлаждения двигателя. Если температура двигателя, термостат можно поместить в воду для контроля нагрева, общий термостат открытия расстояние 8 ~ 10мм.
Производительность насоса беден, это приведет к нижнему охлаждению потока текучей среды, в результате чего дизельного двигателя высокой температуры. В этой связи, проверьте радиатор на водяной камере. Верхняя и нижняя температура в камере воды, как правило, 6 ~ 12 ℃, если маленький, может заменить насос.
Избыточное шкала также будет влиять на эффективность охлаждения радиатора ребра и уменьшить теплопроводность охлаждающей жидкости и холодного воздуха. В этой связи, следует регулярно очищать дизельную систему охлаждения двигателя, избегая использование некачественной охлаждающей жидкости, чтобы уменьшить образование накипи.
момент впрыска не допускается или слишком много впрыска топлива может привести к изменениям тепловой нагрузки дизельного двигателя, увеличить охлаждающую нагрузку системы охлаждения, в результате чего тепло дизельного двигателя. В этой связи, Вы можете проверить впрыск топлива или топливный насос, если какие-либо проблемы, нужно перенастраивать впрыск топлива или повторно школьный насос.
В обычной системе охлаждения, двигатель до сих пор перегрева, Вы должны рассмотреть причины для использования. Вкратце, двигатель перегрева по многим причинам, в зависимости от конкретных обстоятельств гибкого использования указанных выше метод проверок исключены!
Хотите знать больше технических знаний. Обрати внимание на OW
Строительный двигатель Камминз,Морской Двигатель Камминз,Двигатель насоса Камминз,привод генератора Двигатель Камминз,Автодвигатель Камминз,Камминз Энергогенерация,Части двигателя КамминзXML
Cummins в Китае