Con el progreso de la ciencia y la tecnología, que la calidad y el rendimiento del motor diésel que están aumentando, pero el uso real del motor aún será el cilindro, fracaso superior de fusión pistón, en el caso de tal fallo, para el polvo Kang es un problema grave, El retraso en el transporte, y la necesidad de pagar altos costos de mantenimiento.
Muchos usuarios en el uso real, siempre habrá alguna operación incorrecta, menudo la operación momento equivocado es fácil para el daño del motor, las siguientes AUTS en uno para que explique el funcionamiento de varios errores comunes, la operación de error, en realidad, no es de.
Motor a plena carga cuando la temperatura instantánea del cilindro del motor puede alcanzar 1700 grados Celsius, Si en este momento si el motor de repente se apaga, la bomba se detiene trabaja allí será la acumulación de calor del cuerpo y el cilindro individuo está en la carrera de expansión, la temperatura del cilindro puede alcanzar 700 Multi-grado Celsius, la temperatura del cilindro no puede ser quitado por el refrigerante, esta vez el pistón del cilindro propensos a la fusión local de la situación, este cojinete también ocurrirá sobrealimentador quemó el caso, Si el motor arranca de nuevo en toda la carga, el pistón del cilindro no puede ser una situación grave de la parte superior del pistón de fusión.
En el uso diario del motor debe ser evitado a funcionamiento a plena carga de repente dejan, si el fallo del motor condujo a una parada repentina, se puede utilizar el motor de arranque arrastrar el motor varias veces (cada vez que el motor no se prolongue más de 15 años), de manera que el refrigerante que circula de nuevo con tomar el calor en el interior del cilindro para reducir la temperatura del pistón en la carrera de expansión, para evitar la aparición de la cubierta de fusión pistón, el motor no identifica las razones concretas que se inicia de nuevo el motor.
En realidad, a menudo hay usuarios inactivos en el aparcamiento durante mucho tiempo para hacer funcionar el motor, el motor está sin carga, toda la temperatura de funcionamiento del motor es relativamente baja, las condiciones de lubricación del motor no es muy bueno, la presión del aceite no es propicio para la formación de película de aceite, El desgaste de las piezas móviles. Si el anillo de pistón y el desgaste del revestimiento es demasiado grande, el aceite se canaliza en la cámara de combustión para participar en la combustión, y en última instancia conducir a motor diesel para tomar el humo azul, y la cámara de combustión se incrementará la deposición de carbono, la situación de escasez de potencia del motor, el tiempo de carga del motor, que es propenso a tirar de la insuficiencia techo de fusión cilindro o pistón.
Se recomienda que se reduce el tiempo de funcionamiento a baja velocidad del motor, ralentí operación no más de diez minutos, después de unos diez minutos puede ser detenido para evitar daños en el funcionamiento del motor prolongado de inactividad para las partes internas, sino también reducir el desperdicio innecesario de diesel.
la operación de sobrecarga del motor durante mucho tiempo, exacerbará la carga de diversos componentes en el cilindro, la temperatura de funcionamiento del motor se elevará, junto con pobre de refrigeración del motor es muy propenso a calor del motor. En este caso, las partes móviles de la brecha de motor más pequeño, junto con el pistón a largo plazo a alta temperatura y el estrés mecánico por el doble papel, que es propenso a la fatiga ablación pistón causada por el cilindro del motor.
Trate de evitar la sobrecarga del motor diesel durante mucho tiempo, dejar que el motor a una carga razonable, subiendo cuando no aburrido coche. Si el motor en algunas condiciones especiales operación sobrecargue, tenga que ejecutar unos pocos minutos para reducir la velocidad, utilizado para reducir la temperatura del motor, lo que ayudará a prolongar la vida útil del motor.
En el transporte real, muchos usuarios como el acelerador cuando el motor arranca, o después de que el vehículo comienza a acelerar la velocidad completa. De hecho, este enfoque a los daños del motor es muy grande, principalmente porque el motor acaba de funcionar cuando la temperatura es muy baja, la brecha camisa de cilindro de pistón es grande, baja temperatura del aceite no juega el máximo efecto de lubricación, inmediatamente después del inicio de la operación de carga del motor, este tiempo es muy propenso a cilindro.
No arrancar el motor después de que el acelerador auge, y no entrar inmediatamente toda la carga de trabajo, el método correcto de la operación está inactivo después de que el motor se pone en marcha unos minutos, por lo que el motor tiene un ambiente cálido, horario de invierno puede ser más largo, el motor en marcha durante algún tiempo después de ejercicio, conducir por un tiempo poco a poco aumentar la carga del motor.
A través de la introducción de Kankan, podemos encontrar fácilmente el cilindro del motor causa, el techo de fusión de pistón de las razones a menudo son causados debido al uso incorrecto. Si lo que podamos en el uso diario del motor correctamente, la ocurrencia de cilindro, el pistón reducirá en gran medida el riesgo de techo fusión. Por lo tanto, Kankan en este mensaje le polvo, prestar atención a su propio uso, puede reducir efectivamente el fallo del motor, es más resistente para su trabajo.
Para la introducción más técnica, por favor, preste atención a las OW
Cummins Engine Construcción,Cummins Motores Marinos,Motor impulsor de bomba Cummins,Motor Cummins generador de accionamiento,Cummins Engine Automotive,Generación de energía Cummins,Piezas del motor CumminsXML
Cummins en China